國內(nèi)外多地疫情反彈，大量國際空運(yùn)航班取消，國際空運(yùn)費(fèi)或仍持續(xù)上漲，跨境物流迎來行業(yè)旺季，國際空運(yùn)價格持續(xù)升高！預(yù)定艙位要事先安排。
八月份，國內(nèi)主要城市到紐約/芝加哥的市場價格已跌至90萬美金一次，而仍抱著手頭找不到一架飛機(jī)，旺季依然堪憂。
2019年上半年，跨境電商進(jìn)出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，跨境電商進(jìn)出口總額8867億元，同比增長28.6%。出口6036億元，增長44.1%；進(jìn)口2831億元，增長4.6%。
以30%的成本來衡量，國際空運(yùn)跨境物流的市場規(guī)模還比較可觀。根據(jù)咨詢公司新報告，在2022年之前，跨境電商有望占到全球20%的航運(yùn)量，比2017年高出兩倍?？鐕娚贪l(fā)展勢頭不減，預(yù)計70%-80%的跨境電商產(chǎn)品主要采用空運(yùn)。
新冠肺炎的爆發(fā)給全球國際空運(yùn)市場帶來沉重打擊，但去年以來，國際空運(yùn)物流市場空前火爆，甚至出現(xiàn)了“一艙難求”的現(xiàn)象。特別是前段時間，由于印度新冠疫情加速蔓延，從廣深地區(qū)出發(fā)至印度的航線基本上要提前一周預(yù)定?，F(xiàn)在，由國際空運(yùn)改為全貨機(jī)運(yùn)貨，已成為常規(guī)運(yùn)輸方式。
一些國內(nèi)國際空運(yùn)公司的跨境貨運(yùn)熱門航線也基本上都處于滿載狀態(tài)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，國際空運(yùn)物流價格在去年5月達(dá)到了歷史較高的水平，并在下半年有所回落，但近期價格又有所上升，可能比疫情前上漲一倍左右。
受到新冠肺炎的影響，2021年和2020年的月度數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大的偏差。除特別注明外，這篇文章的年增長率都是與2019年6月正常需求數(shù)據(jù)相比較。與海運(yùn)相比，國際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠骄鶅r格已經(jīng)下降。
