大家平常訪問淘寶時，購物就會有快遞送到家。當然有時候也會使用物流。通常，很多人會將航空貨運與航空快遞混在一起，所以讓我們來談談快遞和貨運物流之間的區(qū)別。
航空貨運與航空快遞的區(qū)別：
經(jīng)營者
空運貨物主要通過郵寄或直接由托運人向航空貨運局收取。貨物到達目的地后，將由航空貨運代理機構(gòu)的有關(guān)人員將其轉(zhuǎn)移給收貨人。除了與航空公司接觸外，此事還取決于航空貨運管理局的幫助。
大多數(shù)經(jīng)營航空快遞的航空公司都是跨國公司，它們通過獨資或合資企業(yè)加深了在世界各地的事務，并建立了全球網(wǎng)絡(luò)。航空快遞的交付基本上是在跨國公司內(nèi)完成的。
世界郵政服務已通過萬國郵政聯(lián)盟與世界上大多數(shù)國家的郵政組織合作。該郵件是通過兩個以上國家的郵政當局的合作進行發(fā)送的。
接收范圍
傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務主要以貿(mào)易貨物為基礎(chǔ)，規(guī)則中每項的尺寸不得小于5 * 10 * 20cm。對于郵政服務，私人信件是首要任務。包裝要求每件不超過20千克，長度不超過1m。
航空快遞的規(guī)模主要在兩類文件和包裹中。同時，這些文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷材料。一般來說，包裝的總重量不超過32千克（包括32千克）。
或者包裝的外側(cè)不超過102厘米，并且三個側(cè)面均不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭的加劇，這家快遞公司吸引了更多的客戶，并放寬了對包裹尺寸的要求。
組織形式
傳統(tǒng)的郵政運輸運作理論是中繼傳輸。大多數(shù)航空快遞公司使用中央分配理論或撥號分配理論來組織全球網(wǎng)絡(luò)。簡而言之，快遞公司會根據(jù)自身業(yè)務的實際情況在中心區(qū)域設(shè)置一個配送中心（Hub）。
從全國各地收集的貨物將根據(jù)其所在的地區(qū)進行分配，并裝載飛機。到了晚上，飛機飛到了配送中心，每架飛機都交換了特快專遞并飛回。第二天早上，特快專遞由當?shù)胤止景l(fā)送到收件人的辦公桌。
這種方法似乎并不合理，但是由于中央分發(fā)理論減少了中間鏈接，因此特快郵件的流程簡單明了，減少了錯誤，提高了運營效率，并縮短了交貨時間，這已被證明是經(jīng)濟有效的。
航空貨運與航空快遞的區(qū)別主要是以上三個方面，希望大家有所收獲！
